Language
Zobrazení: 5 Autor: Editor webu Čas publikování: 2018-04-07 Původ: místo
tlakově citlivý piezoelektrický senzor
Jako nový typ mikromotoru vlastní technologický vývoj piezoelektrický prstencový snímač nelze oddělit od elektronického ovládání a pohonu. Výhody a nevýhody řídicí technologie přímo souvisejí s tím, zda lze plně uplatnit vynikající výkon, a ovlivní aplikaci a propagaci. Proto výzkum řídicí techniky w holeale piezo prsten se těší stále větší pozornosti učenců doma i v zahraničí. O historii vývoje ultrazvukového motoru:
Vývoj ultrazvukového motoru prošel v roce 1961 čtyřmi fázemi, elastické těleso bylo poprvé použito ke stimulaci elastického tělesa a vibrace hifu ultrazvukové piezo bylo použito k pohonu hodin. Tyto hodinky jsou přesné, pouze jedna minuta za měsíc chyba, lámou v té době rekord, což budí senzaci, ale také otevřelo předehru k ultrazvukovému motoru.
Princip prototypu stroje. V letech 1972 až 1973 vyvíjely společnosti Siemens a Matsushita ultrazvukové motory s praktickými vyhlídkami. Kvůli piezoelektrickým materiálům však piezokeramický válec pracuje s hnací frekvencí několik desítek kHz, amplituda je příliš malá a materiály nejsou uzavřeny a nelze dosáhnout velkých točivých momentů. Barth navrhl ultrazvukový motor typu stojaté vlny, který má velký točivý moment, je vysokorychlostní, ale má nízkou životnost. Bylo také vyvinuto několik druhů ultrazvukových motorů se stejným principem. V roce 1978 byl piezokotoučový prvek úspěšně zkonstruován ultrazvukový motor, který je schopen pohánět velká zatížení.
Jeho charakteristikou je, že využívá principu měniče ke snížení rezonanční frekvence a zvýšení rezonanční amplitudy. To se však z různých důvodů nepodařilo. Na základě Vasilievovy studie v roce 1980 byl navržen klínovitý stojací ultrazvukový motor. Jeho pracovní frekvence je 27,8 kHz, příkon 90 W, ale motor má dvě nevýhody: Za prvé, rotor piezoelektrický disk má kontakt s vážným opotřebením a za druhé, kalibrace rychlosti rotoru je obtížnější ovládat, pouze jednosměrná rotace, je vyvinuta v roce 1982 typu cestovní vlny.
