Metoda de estimare a fazelor traductoarelor ultrasonice

Metoda de estimare a fazei de estimare a întârzierii este o metodă practică de îmbunătățire a preciziei estimării întârzierii cu ultrasunete. Pe baza faptului că pentru o armonică simplă, transformata Fourier (DFT) poate fi utilizată pentru a calcula coeficientul său Fourier corespunzător frecvenței de rezonanță și, prin urmare, determinând defazajul armonicii simple în raport cu punctul de referință. Complexitatea acestui calcul depinde în principal de relația dintre armonicile simple și rata de eșantionare. Selectarea corespunzătoare a ratei de eșantionare poate simplifica calculul coeficienților Fourier. Dacă momentul prelevării este strict sincronizat cu momentul la care traductoarele cu ultrasunete transmit semnalul, apoi defazajul dintre semnalul de transmisie și semnalul de recepție poate fi estimat prin calcularea defazajului semnalului de ecou în raport cu eșantionul.

Atunci când distanța de propagare a undei sonore este mai mare sau egală cu lungimea de undă a undei sonore, adică schimbarea de fază Δ> 2c, este dificil să se judece schimbarea de fază reală, care este de obicei numit fenomen de estompare de fază. Deoarece frecvența de operare a undei ultrasonice este > 20 kHz și lungimea de undă < 17 mm, domeniul de măsurare a traductorul de distanță cu ultrasunete utilizează direct metoda de defazare trebuie să fie mai mică de 8,5 mm. Pentru telemetrul cu ultrasunete de la bord, acest detector cu rază mică nu are valoare practică de aplicare. Metoda hibridă de estimare a întârzierii propusă poate rezolva problema ambiguității fazei și poate îmbunătăți acuratețea distanței. Algoritmul calculează funcția de corelare a anvelopei și defazarea pentru a estima intervalul de timp. Experimentele au arătat că eroarea de măsurare este mai mică de 1 mm pe distanța de măsurare de 1M. Intervalul de timp al întârzierii hibride are metoda de estimare. Metoda propusă de detectare a deplasării de fază bazată pe metoda de modulare a amplitudinii cu bandă laterală dublă (DSB) utilizează un semnal de joasă frecvență pentru a modula semnalul de excitație a impulsului de frecvență ultrasonică prin selectarea adecvată a parametrului de modulație, frecvența ultrasonică poate fi înlocuită cu semnalul de joasă frecvență, astfel intervalul metodei de detectare a schimbării de fază este mult extins și reținut pentru metoda de defazare. Pentru sistemul de măsurare cu ultrasunete cu rază mare, nu sunt prezentate doar cerințele privind distanța și directivitatea senzorului cu ultrasunete, ci și sistemul de măsurare cu ultrasunete poate măsura rapid distanța țintei.

Dezvoltarea Senzorul cu ultrasunete și tehnologia de poziționare, tehnologia ultrasonică și tehnologia de poziționare este disciplina tehnologică de vârf formată prin intersecția științei acustice și instrumentale. Studiază în principal modul de utilizare a senzorului cu ultrasunete pentru a realiza problema de poziționare a țintelor spațiale tridimensionale. Sistemul ultrasonic de măsurare și poziționare constă dintr-un traductor cu ultrasunete, un circuit de transmisie și recepție cu ultrasunete, iar procesorul de informații de microcomputer a fost utilizat pe scară largă în diverse domenii, cum ar fi industrie, transport și apărare națională. Această lucrare discută despre dezvoltarea sistemului de control anti-coliziune activ al vehiculului bazat pe fuziunea informațiilor cu mai mulți senzori în țări străine și participă la lucrarea publicată în timpul dezvoltării sistemului anti-coliziune auto. În aceste sisteme de asistență la conducere în siguranță la bord, sistemul Senzorul de distanță cu ultrasunete este utilizat în principal pentru a detecta condițiile drumului din față, din spate, din stânga și din dreapta vehiculului pentru a preveni accidentele accidentale de coliziune atunci când vehiculul virează sau schimbă benzile. Acestea sunt telemetru cu ultrasunete la bord dezvoltate de unele universități și institute de cercetare din China. Raza de detecție a telemetrului cu ultrasunete orientat spre înainte este mai mică de 10 m, iar raza de detecție a telemetrului cu ultrasunete cu vedere din spate și vizitator periferic nu este mai mare de 5 m. Raza de detectare a radarului de scanare cu rază scurtă menționată (în limita a 20 m în jurul vehiculului) este destul de diferită. Se poate observa că este foarte necesară dezvoltarea unui senzor cu ultrasunete la distanță mare, care va juca un rol pozitiv în dezvoltarea sistemului de avertizare anti-coliziune pentru vehiculele produse pe plan intern în viitor.