Fase skatting metode van ultrasoniese transducers

Die fase skatting metode van tyd vertraging skatting is 'n praktiese metode om die akkuraatheid van ultrasoniese vertraging skatting te verbeter. Gebaseer op die feit dat vir 'n eenvoudige harmoniese, die fourier-transform (DFT) gebruik kan word om sy fourier-koëffisiënt te bereken wat ooreenstem met die resonansfrekwensie, en daardeur die faseverskuiwing van die eenvoudige harmoniese met betrekking tot die verwysingspunt te bepaal. Die kompleksiteit van hierdie berekening hang hoofsaaklik af van die verwantskap tussen die eenvoudige harmonieke en die steekproeftempo. Gepaste seleksie van die steekproeftempo kan die berekening van die fourier-koëffisiënte vereenvoudig. As die oomblik van die monsterneming streng gesinchroniseer is met die tydsberekening waarop die ultrasoniese transduktors stuur die sein uit, dan kan die faseverskuiwing tussen die uitsaaisein en die ontvangsein beraam word deur die faseverskuiwing van die eggosein met betrekking tot die monster te bereken.

Wanneer die voortplantingsafstand van die klankgolf groter as of gelyk aan die golflengte van die klankgolf is, dit wil sê die faseverskuiwing Δ> 2c, is dit moeilik om die werklike faseverskuiwing te oordeel, wat gewoonlik die fasevervaagverskynsel genoem word. Aangesien die bedryfsfrekwensie van die ultrasoniese golf > 20 kHz en sy golflengte < 17 mm is, is die meetbereik van ultrasoniese afstand transducer is direk met behulp van die faseverskuiwing metode moet minder as 8,5 mm. Vir die ultrasoniese afstandmeter aan boord het hierdie kleinafstanddetektor geen praktiese toepassingswaarde nie. Die voorgestelde hibriede-vertragingsskattingsmetode kan die fase-dubbelsinnigheidsprobleem oplos en die reeksakkuraatheid verbeter. Die algoritme bereken die omhulselkorrelasiefunksie en die faseverskuiwing om die reekstyd te skat. Eksperimente het getoon dat die meetfout minder as 1 mm binne die 1M meetafstand is. Die reekstyd van die bastervertraging het 'n skattingsmetode. Die voorgestelde faseverskuiwing-opsporingsmetode gebaseer op die dubbelsyband (DSB) amplitudemodulasiemetode gebruik 'n lae-frekwensie-sein om die ultrasoniese frekwensie-pulsopwekkingsein te moduleer deur die modulasie-parameter toepaslik te kies, die ultrasoniese frekwensie kan vervang word deur die lae-frekwensie-sein, en daardeur is die omvang van die faseverskuiwing-opsporingsmetode uniek om die faseverskuiwingsmetode weer uit te brei, en is die opsporingsmetode uniek. Vir die grootreeks ultrasoniese reeksstelsel word nie net die vereistes vir die afstand en rigting van die ultrasoniese sensor voorgehou nie, maar ook die ultrasoniese reeksstelsel kan die afstand van die teiken vinnig meet.

Die ontwikkeling van ultrasoniese reikwydte-sensor- en posisioneringstegnologie, ultrasoniese reikwydte- en posisioneringstegnologie is die randtegnologie-dissipline wat gevorm word deur die kruising van akoestiese en instrumentele wetenskap. Dit bestudeer hoofsaaklik hoe om ultrasoniese afstandsensor te gebruik om die posisioneringsprobleem van driedimensionele ruimteteikens te besef. Die ultrasoniese reeks- en posisioneringstelsel bestaan ​​uit ultrasoniese transducer, ultrasoniese oordrag- en ontvangstroombaan, en mikrorekenaarinligtingverwerker is wyd gebruik in verskeie velde soos nywerheid, vervoer en nasionale verdediging. Hierdie artikel bespreek die ontwikkeling van voertuig aktiewe anti-botsing beheer stelsel gebaseer op multi-sensor inligting samesmelting in die buiteland, en neem deel aan die referaat gepubliseer tydens die ontwikkeling van motor anti-botsing stelsel. In hierdie in-voertuig veiligheidsbestuurbystandstelsels, die ultrasoniese afstandsensor word hoofsaaklik gebruik om die padtoestande van die voor-, agter-, linker- en regterkant van die voertuig waar te neem om toevallige botsingsongelukke te voorkom wanneer die voertuig draai of van baan verander. Hulle is 'n ultrasoniese afstandmeter aan boord wat deur sommige universiteite en navorsingsinstellings in China ontwikkel is. Die bespeurbereik van die vorentoe-kykende ultrasoniese afstandmeter is minder as 10m, en die bespeurbereik van die agteraansig en perifere besoekende ultrasoniese afstandmeter is nie meer as 5m nie. Die opsporingsbereik van die genoemde kortafstandskanderingsradar (binne 20m om die voertuig) verskil heelwat. Dit kan gesien word dat dit baie nodig is om 'n groot-afstand ultrasoniese sensor te ontwikkel, wat 'n positiewe rol sal speel in die ontwikkeling van die anti-botsing waarskuwingstelsel vir binnelands vervaardigde voertuie in die toekoms.