Metodo di stima della fase dei trasduttori ultrasonici

Il metodo di stima della fase per la stima del ritardo temporale è un metodo pratico per migliorare l'accuratezza della stima del ritardo ultrasonico. In base al fatto che per un'armonica semplice è possibile utilizzare la trasformata di Fourier (DFT) per calcolare il suo coefficiente di Fourier corrispondente alla frequenza di risonanza, determinando così lo sfasamento dell'armonica semplice rispetto al punto di riferimento. La complessità di questo calcolo dipende principalmente dalla relazione tra le armoniche semplici e la frequenza di campionamento. Una scelta appropriata della frequenza di campionamento può semplificare il calcolo dei coefficienti di Fourier. Se il momento del campionamento è strettamente sincronizzato con il momento in cui il trasduttori ad ultrasuoni trasmette il segnale, quindi lo sfasamento tra il segnale di trasmissione e il segnale di ricezione può essere stimato calcolando lo sfasamento del segnale dell'eco rispetto al campione.

Quando la distanza di propagazione dell'onda sonora è maggiore o uguale alla lunghezza d'onda dell'onda sonora, cioè lo sfasamento Δ> 2c, è difficile giudicare l'effettivo sfasamento, che di solito viene chiamato fenomeno di sfocatura di fase. Poiché la frequenza operativa dell'onda ultrasonica è > 20 kHz e la sua lunghezza d'onda è < 17 mm, il campo di misura di il trasduttore di distanza a ultrasuoni utilizza direttamente il metodo dello sfasamento deve essere inferiore a 8,5 mm. Per il telemetro a ultrasuoni di bordo, questo rilevatore a portata ridotta non ha alcun valore applicativo pratico. Il metodo ibrido proposto per la stima del ritardo può risolvere il problema dell'ambiguità di fase e migliorare la precisione della distanza. L'algoritmo calcola la funzione di correlazione dell'inviluppo e lo sfasamento per stimare il tempo di intervallo. Gli esperimenti hanno dimostrato che l'errore di misurazione è inferiore a 1 mm entro la distanza di misurazione di 1 M. Il tempo di intervallo del ritardo ibrido ha un metodo di stima. Il metodo di rilevamento dello sfasamento proposto basato sul metodo di modulazione dell'ampiezza a doppia banda laterale (DSB) utilizza un segnale a bassa frequenza per modulare il segnale di eccitazione dell'impulso di frequenza ultrasonica selezionando opportunamente il parametro di modulazione, la frequenza ultrasonica può essere sostituita dal segnale a bassa frequenza, quindi la gamma del metodo di rilevamento dello sfasamento viene notevolmente ampliata e viene mantenuta l'unicità del metodo di rilevamento dello sfasamento. Per il sistema di rilevamento a ultrasuoni ad ampio raggio, non vengono presentati solo i requisiti per la distanza e la direttività del sensore a ultrasuoni, ma anche il sistema di rilevamento a ultrasuoni può misurare rapidamente la distanza del bersaglio.

Lo sviluppo di la tecnologia dei sensori e del posizionamento a ultrasuoni , la tecnologia dei sensori e del posizionamento a ultrasuoni è la disciplina tecnologica all'avanguardia formata dall'intersezione della scienza acustica e strumentale. Studia principalmente come utilizzare il sensore a ultrasuoni per realizzare il problema del posizionamento di bersagli spaziali tridimensionali. Il sistema di misurazione e posizionamento a ultrasuoni è costituito da un trasduttore a ultrasuoni, un circuito di trasmissione e ricezione a ultrasuoni e un processore di informazioni su microcomputer ed è stato ampiamente utilizzato in vari campi come l'industria, i trasporti e la difesa nazionale. Questo articolo discute lo sviluppo del sistema di controllo anticollisione attivo del veicolo basato sulla fusione di informazioni multisensore in paesi stranieri e partecipa all'articolo pubblicato durante lo sviluppo del sistema anticollisione automobilistico. In questi sistemi di assistenza alla guida sicura a bordo del veicolo, il Il sensore di distanza a ultrasuoni viene utilizzato principalmente per rilevare le condizioni stradali della parte anteriore, posteriore, sinistra e destra del veicolo per prevenire incidenti di collisione accidentale quando il veicolo gira o cambia corsia. Sono telemetri ad ultrasuoni di bordo sviluppati da alcune università e istituti di ricerca in Cina. Il raggio di rilevamento del telemetro a ultrasuoni lungimirante è inferiore a 10 m, mentre il raggio di rilevamento del telemetro a ultrasuoni per visione posteriore e periferico non è superiore a 5 m. Il raggio di rilevamento del radar a scansione a corto raggio menzionato (entro 20 m attorno al veicolo) è molto diverso. Si può vedere che è assolutamente necessario sviluppare un sensore a ultrasuoni a grande distanza, che in futuro svolgerà un ruolo positivo nello sviluppo del sistema di allarme anticollisione per i veicoli di produzione nazionale.