Некалькі прымянення ультрагукавога датчыка вымярэння адлегласці

Ультрагукавыя хвалі маюць характарыстыкі прамяня і адлюстравання, якія ў асноўным могуць рухацца ўздоўж прамой лініі, і іх энергія значна большая, чым нізкачашчынныя гукавыя хвалі той жа амплітуды. Бескантактавы ультрагукавы датчык зроблены з выкарыстаннем гэтай характарыстыкі ультрагукавых хваль. У паветраных асяроддзях прадукцыйнасць ультрагукавых датчыкаў для вымярэння адлегласці амаль не залежыць ад святла, пылу, дыму, электрамагнітных перашкод і таксічных газаў, недарагая і простая ў выкарыстанні. Такім чынам, ультрагукавыя датчыкі далёкасці шырока выкарыстоўваюцца ў многіх галінах, такіх як вымярэнне ўзроўню, сістэма дапамогі пры бяспечным кіраванні транспартным сродкам, рабатызаваная аўтаматычная навігацыя, баявая платформа, выяўленне мясцовасці і нават маніторынг узроўню ракі. Акрамя таго, так як ультрагукавыя хвалі знаходзяцца далей, чым электрамагнітныя хвалі і ультрагукавыя хвалі, якія шырока выкарыстоўваюцца ў якасці носьбітаў інфармацыі пры выяўленні падводных мэтаў, ідэнтыфікацыі, пазіцыянаванні, сувязі і навігацыі, а таксама пры распрацоўцы нафты на шэльфе. з гэтай мэтай, у паглыбленым вывучэнні генерацыі і распаўсюджвання ультрагукавых хваль, развіццё высокапрадукцыйных ультрагукавога пераўтваральніка і вывучэнне новых метадаў апрацоўкі ультрагукавых сігналаў мае вялікае практычнае значэнне для садзейнічання развіццю тэхналогіі ультрагукавога пераўтваральніка і ультрагукавой тэхналогіі.

З павелічэннем колькасці аўтамабіляў у свеце павялічылася колькасць аварый, асабліва на гарадскіх дарогах, а дарожна-транспартных здарэнняў на хуткасных дарогах павялічваецца з кожным днём. Адаптыўная тэхналогія прадухілення сутыкнення транспартнага сродку і аўтамабільная сістэма папярэджання аб сутыкненні звязаны з тэхналогіяй дыяпазону, а схема датчыка адлегласці ультрагукавога пераўтваральніка стала актуальнай тэмай даследаванняў у галіне машынабудавання і тэхналогіі кіравання вымярэннямі.

У апошнія дзесяць гадоў у прыладах супраць сутыкненняў, распрацаваных еўрапейскімі і амерыканскімі аўтамабільнымі кампаніямі, у якасці датчыка вымярэння адлегласці міліметровага дыяпазону звычайна выкарыстоўваўся радар міліметровага дыяпазону, таму што радар міліметровага дыяпазону можа выяўляць аддаленыя аб'екты, так што бартавы кантролер мае дастаткова часу для апрацоўкі і выкарыстання інфармацыі зандзіравання, каб прадухіліць сутыкненне аўтамабіля з перашкодай. Тым не менш, часцей сутыкненні здараюцца ў той момант, калі транспартны сродак змяняе паласу, паварочвае або дае заднім ходам ультрагукавой датчык далёкасці не абмяжоўваецца транспартным сродкам, які рухаецца наперад на высокай хуткасці. Гэта патрабуе, каб актыўная сістэма прадухілення сутыкненняў аўтамабіля выконвала асноўную функцыю ідэнтыфікацыі аб'ектаў вакол аўтамабіля, загадзя прадказваючы небяспеку або аўтаматычна падтрымліваючы бяспечную дыстанцыю. 

Так як агульн Ультрагукавы датчык далёкасці мае кароткую адлегласць дзеяння, ён можа выкарыстоўвацца толькі для выяўлення мэтаў на блізкай адлегласці (напрыклад, ультрагукавыя зонды на паркоўцы або прылады папярэджання аб сутыкненні заднім ходам) і не падыходзіць для выяўлення навакольных аб'ектаў паблізу аўтамабіля (больш за 15 м). З гэтай мэтай некаторыя вядомыя аўтамабільныя кампаніі плануюць усталяваць на аўтамабілі радар блізкага радыусу дзеяння, які можа выяўляць да 8 аб'ектаў у межах 20 м ад аўтамабіля. Гэта дадатковая ўмова атрымання можа выкарыстоўвацца для актывацыі сістэмы прадухілення сутыкнення транспартнага сродку, ацэнкі адноснай адлегласці і хуткасці транспартнага сродку і навакольных аб'ектаў у рэжыме рэальнага часу, каб вызначыць, ці існуе рызыка дарожна-транспартнага здарэння, і выдаць папярэджанне або своечасова правесці неабходнае экстранае вымярэнне, каб пазбегнуць сутыкненняў транспартных сродкаў або змякчыць наступствы сутыкненняў транспартных сродкаў. Аднак цана радара блізкага радыусу дзеяння высокая, што абмяжоўвае яго прасоўванне і прымяненне ў звычайных аўтамабілях. Таму распрацоўка эканамічная Датчык ультрагукавога пераўтваральніка і сістэмы выяўлення мэтаў павінны спрыяць развіццю і паўсюднаму прымяненню аўтамабільных сістэм прадухілення сутыкненняў з кругавым выяўленнем. У той жа час гэтая тэхналогія таксама можа прымяняцца ў сістэме аўтаматычнага распазнання мэтаў для баявых платформаў або палявых робатаў.