Veelvuldige toepassings van ultrasoniese afstandmetingsensor

Ultrasoniese golwe het straal- en refleksie-eienskappe, wat basies langs 'n reguit lyn kan beweeg, en hul energie is baie groter as die lae frekwensie klankgolwe van dieselfde amplitude. Die nie-kontak ultrasoniese afstandsensor word gemaak deur hierdie eienskap van ultrasoniese golwe te gebruik. In lugmedia is die werkverrigting van ultrasoniese afstandmeetsensors byna onafhanklik van lig, stof, rook, elektromagnetiese interferensie en giftige gasse, en is dit goedkoop en maklik om te gebruik. Daarom is ultrasoniese afstandsensors wyd gebruik in baie velde soos vlakmeting, voertuigveiligheidbestuurbystandstelsel, outomatiese robotnavigasie, gevegsplatform, terreinopsporing en selfs riviervlakmonitering. Daarbenewens, aangesien ultrasoniese golwe verder weg is as elektromagnetiese golwe en ultrasoniese golwe, wat wyd gebruik word as inligtingsdraers in die opsporing, identifisering, posisionering, kommunikasie en navigasie onder water teikens, en offshore olie-ontwikkeling. in hierdie doel, in die diepte studie van die generering en voortplanting van ultrasoniese golwe, die ontwikkeling van hoë werkverrigting ultrasoniese transducer , en die verkenning van nuwe ultrasoniese seinverwerkingsmetodes is van groot praktiese betekenis vir die bevordering van die ontwikkeling van ultrasoniese transducer-tegnologie en ultrasoniese tegnologie.

Met die toenemende aantal motors in die wêreld, het voertuigbotsingsongelukke toegeneem, veral in stedelike paaie en verkeersongelukke op die snelweg neem dag vir dag toe. Aanpasbare voertuig-teenbotsingstegnologie en motor-teenbotsingswaarskuwingstelsel hou verband met wisseltegnologie, en ultrasoniese transducer-afstandsensorkring het 'n warm navorsingsonderwerp op die gebied van voertuigingenieurswese en meetbeheertegnologie geword.

In die afgelope tien jaar was die teenbotsingstoestelle wat deur Europese en Amerikaanse motormaatskappye ontwikkel is, geneig om millimetergolfradar as die voertuig-voorwaartse afstandmeetsensor te gebruik.omdat die millimetergolfradar verafgeleë voorwerpe kan opspoor, sodat die aanboordbeheerder genoeg tyd het om die waarnemingsinligting te verwerk en te benut om te verhoed dat die voertuig met die hindernis bots. Meer botsingsongelukke vind egter plaas op die oomblik wanneer die voertuig van baan verander, draai of agteruit ry, en ultrasoniese afstand bereik transducer is nie beperk tot die voertuig wat vorentoe beweeg teen 'n hoë spoed. Dit vereis dat die motor se aktiewe anti-botsingstelsel die basiese funksie moet hê om voorwerpe rondom die voertuig te identifiseer, gevaar vooraf te voorspel, of outomaties 'n veilige ryafstand te handhaaf. 

Sedert die algemene ultrasoniese afstandsensor het 'n kort werkende afstand, dit kan slegs gebruik word om nabyafstandteikens op te spoor (soos ultrasoniese sondes in die parkeerplek of omgekeerde botsingswaarskuwingstoestelle), en is nie geskik om omliggende voorwerpe naby die voertuig op te spoor nie (meer as 15m). Vir hierdie doel beplan sommige bekende motormaatskappye om 'n kortafstandradar op die voertuig te installeer wat tot 8 m op die voertuig kan opspoor. Hierdie bykomende verkrygingstoestand kan gebruik word om die voertuig-teenbotsingstelsel te aktiveer, die relatiewe afstand en spoed van die voertuig en omliggende voorwerpe in reële tyd te skat om te bepaal of daar 'n verkeersongelukrisiko is, en 'n waarskuwing uit te reik of die nodige noodmeting betyds te neem om voertuigbotsings te vermy of die gevolge van voertuigbotsings te versag. Die prys van kortafstandradar is egter duur, wat die bevordering en toepassing daarvan in gewone motors beperk. Daarom is die ontwikkeling van koste-effektiewe ultrasoniese transducer sensor en teiken opsporing stelsels moet die ontwikkeling en universele toepassing van motor anti-botsing stelsels met all-round opsporing bevorder. Terselfdertyd kan hierdie tegnologie ook toegepas word op die outomatiese teikenherkenningstelsel vir gevegsplatforms of veldrobotte.