Language
Visninger: 13 Forfatter: Webstedsredaktør Udgivelsestid: 2018-10-05 Oprindelse: websted
Ultralydsafstandseksperimentsystemet består af en pc, et dataopsamlings- og kontrolkort, en ultralydstransducer og dets sende-/modtagekredsløb. Med dette system udføres et ultralydsforsøg, der er egnet til en lav prøvetagningshastighed. Eksperimenter viser, at den foreslåede afstandsalgoritme kan realiseres ved hjælp af almindeligt enkelt-chip mikrocomputersystem for at danne en ultralydsafstandsmåler med stor rækkevidde med høj omkostningsydelse.
Enkeltpuls digital korrelationsområde
I systemet er nyttig information hylsteret af ultralyden, der modtager og sender signaler. Da frekvensresponsegenskaberne for ultralydssensor til brændstoftank har en vis indflydelse på spektret af kuvertsignalet, det er ikke særlig stort. Ifølge Shannon samplingssætningen, så længe samplingshastigheden er højere end det dobbelte af transducerens passbåndssignal, kan indhyllingen af det originale signal gendannes. For ikke-kombinerede transducere er båndbredden ca. 4 kHz, og samplingsfrekvensen bør være højere end 8 kHz; for kombinerede transducere er sendebåndet 4 kHz og modtagebåndet 7 kHz, og samplingsfrekvensen skal være højere end 14 kHz. Jo højere samplingsfrekvensen er, jo højere er opløsningen af tidsaksen, og jo højere er nøjagtigheden af rækkevidden, men mængden af databehandling øges tilsvarende. Derfor er det nødvendigt at bruge en passende ultralydstransducer til at udsende et sæt varigheder på ca. 2,7 ms til taget (målet) i henhold til de faktiske behov (den tilsvarende blinde zone er 0,459 m, og ultrasonisk flowmåler transducer modtager flere gange. Bølgesignalet, interferensen og det lille ekkosignal 5 'neddykkes' efter den relevante behandling. Beregningen udføres i henhold til den ovenfor beskrevne algoritme.
Eksperimenter viser, at når den relative position af bilen og den ultralydsafstandsmålesensor er 15-20m, sensoren kan detektere ekkosignalet reflekteret fra målet. Når der måles, styres køretøjets hastighed inden for området 20-50 km/t; afstanden mellem vognene måles to gange efter hinanden, og tidsintervallet mellem de to målinger deles for at beregne køretøjets kørehastighed. Hovedformålet med hastighedsmålingen er at verificere, at ultralydsafstandssystemet har funktionen til at detektere bevægelige mål, i stedet for at kalibrere afstandssystemet, så den ekstreme hastighed ikke bruges til test. Faktisk, for nøjagtigt at måle hastigheden, skal ultralydstransduceren monteres på bevægelsesplatformen for at udføre et måleeksperiment på det faste mål. hurtigere bil har jo større hastighedsmålefejl. Hovedårsagen er, at den tid, der tages af afstandsalgoritmen, er for lang, og opløsningen af køretøjets speedometer er ikke høj, og dataene i den manuelle læsetabel er ikke nøjagtige. Derfor er det nødvendigt at udvikle eksperimentelle enheder, der er egnede til at teste bevægelige mål og at studere tilsvarende algoritmer med hurtig rækkevidde.
