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singolo impulso digitale del trasduttore di distanza ad ultrasuoni

Visualizzazioni: 13     Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 05/10/2018 Origine: Sito

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Il percorso di propagazione delle onde ultrasoniche è chiamato canale. Il rumore additivo del canale è determinato principalmente dal rumore ondulato, Il sensore dei trasduttori ad ultrasuoni può a sua volta essere considerato come rumore bianco gaussiano. Poiché si ritiene che il rumore additivo influisca solo sulla ricezione del segnale, la capacità anti-interferenza del sistema di modulazione dipende principalmente dalla capacità anti-interferenza del demodulatore. Di solito, l'SNR ingresso-uscita del sistema viene utilizzato per misurare l'immunità del sistema alle interferenze. Viene fornito un modello per analizzare le prestazioni del demodulatore. Il segnale modulato all'ingresso del modello (ovvero, il segnale eco DSB a doppia faccia amplificato dal circuito di ricezione a ultrasuoni), il canale è rappresentato da un sommatore e l'additivo amplificato è alto, quindi si può vedere che per il sistema di modulazione DSB, il guadagno di elaborazione è Il 2, il demodulatore del segnale DSB raddoppia il rapporto segnale-rumore del sistema. Questo perché il demodulatore sincrono provoca la cancellazione di una componente ortogonale del rumore di ingresso. Pertanto, l'uso di tecniche di modulazione e demodulazione appropriate aiuta a migliorare il rapporto segnale-rumore in uscita trasduttore livello carburante ad ultrasuoni . Per ottenere lo stesso guadagno di elaborazione del demodulatore sincrono viene utilizzato un algoritmo di demodulazione quadrata combinato con la demodulazione dell'inviluppo e il filtraggio digitale.


Il sistema sperimentale a ultrasuoni è composto da un PC, una scheda di acquisizione e controllo dati, un trasduttore ultrasonico e il relativo circuito di trasmissione/ricezione. Con questo sistema viene eseguito un esperimento di portata ultrasonica adatto per una bassa frequenza di campionamento. Gli esperimenti mostrano che l'algoritmo di misurazione proposto può essere realizzato mediante un normale sistema di microcomputer a chip singolo per formare un telemetro a ultrasuoni ad ampio raggio con prestazioni ad alto costo.


Intervallo di correlazione digitale a impulso singolo


Nel sistema, l'informazione utile è l'inviluppo dei segnali di ricezione e trasmissione degli ultrasuoni. Poiché le caratteristiche della risposta in frequenza del Il sensore a ultrasuoni per il serbatoio del carburante ha una certa influenza sullo spettro del segnale dell'inviluppo, non è molto ampio. Secondo il teorema del campionamento di Shannon, finché la frequenza di campionamento è superiore al doppio del segnale della banda passante del trasduttore, è possibile recuperare l'inviluppo del segnale originale. Per i trasduttori non combinati la larghezza di banda è di circa 4 kHz e la frequenza di campionamento deve essere superiore a 8 kHz; per i trasduttori combinati, la banda di trasmissione è 4 kHz e la banda di ricezione è 7 kHz e la frequenza di campionamento deve essere superiore a 14 kHz. Naturalmente, maggiore è la frequenza di campionamento, maggiore è la risoluzione dell'asse temporale e maggiore la precisione della misurazione, ma aumenta corrispondentemente la quantità di elaborazione dei dati. Pertanto è necessario utilizzare un opportuno trasduttore ultrasonico per emettere sul tetto (target) una serie di durate di circa 2,7ms in base alle effettive esigenze (la zona cieca corrispondente è 0,459m, e la il trasduttore del misuratore di portata ad ultrasuoni riceve più volte. Il segnale d'onda, l'interferenza ed il piccolo segnale d'eco 5 vengono 'sommersi' dopo la relativa elaborazione. Il calcolo viene eseguito secondo l'algoritmo sopra descritto.


Gli esperimenti dimostrano che quando la posizione relativa dell'auto e del Il sensore di misurazione della distanza ad ultrasuoni è 15-20 m, il sensore può rilevare il segnale dell'eco riflesso dal bersaglio. Durante la misurazione, la velocità del veicolo viene controllata entro un intervallo compreso tra 20 e 50 km/ora; la distanza tra i carrelli viene misurata due volte consecutive e l'intervallo di tempo tra le due misurazioni viene suddiviso per calcolare la velocità di guida del veicolo. Lo scopo principale della misurazione della velocità è verificare che il sistema di rilevamento a ultrasuoni abbia la funzione di rilevare bersagli in movimento, invece di calibrare il sistema di rilevamento, quindi la velocità estrema non viene utilizzata per i test. Infatti, per misurare con precisione la velocità, il trasduttore ultrasonico deve essere montato sulla piattaforma di movimento per eseguire un esperimento di misurazione sul bersaglio fisso. un'auto più veloce ha un errore maggiore nella misurazione della velocità. Il motivo principale è che il tempo impiegato dall'algoritmo di misurazione è troppo lungo, la risoluzione del tachimetro del veicolo non è elevata e i dati della tabella di lettura manuale non sono accurati. Pertanto, è necessario sviluppare dispositivi sperimentali adatti a testare bersagli in movimento e studiare corrispondenti algoritmi a rapido raggio.


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