Цікавыя факты, я ўпэўнены, што вы ніколі не ведалі пра п'езакольцы

                     Цікавыя факты, я ўпэўнены, што вы ніколі не ведалі пра п'езакольцы

П'езаэлектрычнае кольца 35 кГц

П'езакерамічныя кольцы з матэрыялу P5

п'езакальцо біморф

Пры папярэднім націску П'езаэлектрычнае кольца 35 кГц невялікае, плошча кантакту статара невялікая, кропка кантакту засяроджана на пікавай кропцы статара, а плошча кантакту - гэта ўся вобласць руху. Калі папярэдні ціск павялічваецца, плошча кантакту паміж статарам і ротарам становіцца больш п'езаэлектрычнае кольца для ультрагукавой зваркі таксама становіцца больш, тангенцыяльная здольнасць перадачы інтэрфейсу бесперапынна павялічваецца, і плошча трэння слізгацення павялічваецца, так што хуткасць рассейвання энергіі становіцца вялікай. Па меры таго як папярэдні ціск працягвае змяняцца, у зоне кантакту ёсць зона блакіроўкі, якая блакуе рух ротара. 

Такім чынам, калі папярэдні ціск павялічваецца, час запуску пьезокерамические кольцы пьезоакселерометр павялічваецца . Крывуля статара пры выгібе ўплывае на рухавік, аказвае вялікі ўплыў на характарыстыкі нагрузкі рухавіка. Калі суадносіны ўнутранага і вонкавага дыяметра статара Y>0,40 (малая крывізна) і суадносіны ўнутранага і вонкавага дыяметра y<0,40 (вялікая крывізна), існуе разрыў паміж эксперыментальнымі вынікамі. Эксперымент мае знешні дыяметр 60 мм, унутраны дыяметр 45 мм і суадносіны ўнутранага і вонкавага дыяметраў для П'езакерамічныя кольцы з матэрыялу P5 складаюць каля 0,75>0,40. Такім чынам, уплыў эфекту скрыўлення можна не ўлічваць. 

Смяротная слабасць ультрагукавога рухавіка заключаецца ў тым, што павышэнне тэмпературы сур'ёзнае, яно прывядзе да тэрмічнай дэфармацыі структуры корпуса рухавіка, з'явы размякчэння гуммы паміж п'езаэлектрычнай керамікай і статарам, што прыводзіць да супраціву зруху, і выхад п'езаэлектрычнай керамікі не можа быць добрым. Ён перадаецца на статар, што, у сваю чаргу, уплывае на магутнасць вібрацыі статара. Гэта так П'езакерамічныя кольцы 22 кГц для ультрагукавога рухавіка. Можна заўважыць, што з павелічэннем часу тэмпература паверхні рухавіка хутка павышаецца і стабілізуецца пасля дасягнення пэўнай тэмпературы. Тэмпература рухавіка павышаецца вельмі хутка, на працягу 20 хвілін тэмпература паверхні рухавіка біморф п'езакальца можа дасягаць больш за 40°C, а тэмпература паверхні стабілізуецца каля 48°C праз 80 хвілін. ТРУМ. Тэмпература паверхні ст п'езаэлектрычны кальцавой пераўтваральнік павольна падымаецца, тэмпература паверхні дасягае 25 °C або больш праз 20 хвілін, і яна цалкам стабілізуецца пры 35 °C пры 40 °C. Вынікі тэарэтычнага мадэлявання супадаюць з рэальнымі вынікамі.