5 sexy způsobů, jak vylepšit piezoelektrický deskový senzor

                       5 sexy způsobů, jak vylepšit piezoelektrický deskový senzor

výroba energie piezoelektrické desky

výrobce piezoelektrických snímačů

piezoelektrická deska bimorf

Během provozu statoru ultrazvukového motoru existují dva procesy výměny tepla, je to proces vedení tepla, je to PZT dielektrická ztráta piezoelektrická deska výroba energie tak, aby tělo motoru absorbovalo teplo, které způsobuje zvýšení teploty motoru (pouze s ohledem na vliv PZT na teplotní charakteristiky statoru, stator neuvažujte. Vliv ztráty třením mezi statorem na teplotu statoru; Přirozený přenos tepla prouděním mezi statorem a okolním vzduchem způsobí, že část tepla se předá okolnímu vzduchu. 

Podle principu piezoelektrický deskový senzor , lze tyto dva procesy výměny tepla popsat rovnicí chlazení a teorií tepelné kapacity přenosu tepla konvekcí, což je výrazový model vlivu dielektrické ztráty piezoelektrické keramiky na teplotní charakteristiky statoru. Je vidět, že teplota statoru roste exponenciálně s časem a po dosažení saturační teploty statoru se nemění a stator je v tepelné rovnováze. Teplota statoru Výrobce piezoelektrických snímačů nesouvisí pouze s budicím napětím a budicí frekvencí, ale také úzce souvisí s velikostí (objem, tloušťka), dielektrickou konstantou a činitelem dielektrické ztráty piezoelektrické keramické struktury. Čím větší je dielektrická konstanta PZT a ztrátový faktor piezo snímače zvuku, tím vyšší je hodnota ohřevu a tím vyšší je teplota statoru; čím větší je tloušťka PZT, tím nižší je teplota statoru.

40kHz piezoelektrický deskový měnič je hlavně proto, že tloušťka je větší a tím slabší je síla elektrického pole vytvořená uvnitř PZT, což způsobuje oslabení tření mezi stěnou PZT a stěnou a snížení energie generované třením, což způsobuje snížení teploty statoru. Proto, aby se snížila teplota statoru. ultrazvukový motor zlepšuje jeho dynamické vlastnosti, je nutné zvolit PZT piezoelektrická deska bimorf má malou dielektrickou konstantu a dielektrický ztrátový činitel. Současně je maximálně zvětšena tloušťka PZT při uspokojení dynamických požadavků statoru.